Ενώ έργα υπάρχουν, κατασκευαστικές υπάρχουν… οι τράπεζες δεν δίνουν εγγυητικές αφού πολλές κατασκευαστικές εταιρίες έχουν πιάσει ή ξεπεράσει τα τραπεζικά όρια και προφανώς οι τράπεζες διστάζουν εύλογα να… ξεπεράσουν τα δικά τους όρια…
Όλες οι μεγάλες κατασκευαστικές εταιρίες στην Ελλάδα θα είναι happy δηλαδή ευτυχισμένες…
Η πίττα των έργων μοιράζεται και φαίνεται ότι όλοι θα πάρουν από κάτι που θα τους κάνει happy….
Βέβαια υπάρχει ένα πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί.
Ενώ έργα υπάρχουν, κατασκευαστικές υπάρχουν… οι τράπεζες δεν δίνουν εγγυητικές αφού πολλές κατασκευαστικές εταιρίες έχουν πιάσει ή ξεπεράσει τα τραπεζικά όρια και προφανώς οι τράπεζες διστάζουν εύλογα να… ξεπεράσουν τα δικά τους όρια…
Μία εγγυητική επιστολή είναι ένα έγγραφο που εκδίδεται από ένα χρηματοοικονομικό οργανισμό και ενεργεί ως εγγύηση τήρησης, από τον εντολέα (αυτόν για τον οποίο παρέχεται η εγγύηση), υποχρεώσεων οικονομικού ή άλλου περιεχομένου σε έναν δικαιούχο και οι οποίες απορρέουν από διατάξεις νόμου ή από νόμιμες συναλλαγές.
Εάν μια εταιρία έχει όριο 800 εκατ εγγυητικές και έχει λάβει 850 εκατ. εγγυητικές… οι τράπεζες δεν μπορούν να πάρουν ρίσκα… χωρίς εξασφαλίσεις…
Θέλουμε υγιείς και κερδοφόρες κατασκευαστικές εταιρίες αλλά όχι εις βάρος των τραπεζών…
Όλοι happy
Με κατασκευαστικά έργα ύψους 6,5 δισεκ. η Ελλάδα έχει εξελιχθεί σε παράδεισο για τις κατασκευαστικές εταιρίες.
Μόνο οι περιπτώσεις του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) και το Πάρκο ΠΥΡΚΑΛ ή Ανδρέα Λεντάκη αλλά και η Αττική Οδός είναι χαρακτηριστικές της δυναμικής που υπάρχει στον κατασκευαστικό κλάδο…
Η μεταφορά των δικαστηρίων πίσω από το Εφετείο Αθηνών και η Ανάπλαση του Βοτανικού είναι επίσης μέρος των έργων που έχουν σχεδιαστεί και θα αποτελέσουν πεδία… ισχυρών εσόδων για τις κατασκευαστικές εταιρίες…
Αν και οι διαγωνιστικές διαδικασίες είναι σε εξέλιξη ή θα προκηρυχθούν διαγωνισμοί φαίνεται ότι ο Μυτιληναίος διεκδικεί με αξιώσεις το 20% του έργου του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης ύψους μαζί με τις παραχωρήσεις 1,6 δισεκ.
Η Intrakat διεκδικεί και θα πάρει το πάρκο ΠΥΡΚΑΛ ή Ανδρέα Λεντάκη ύψους 650 εκατ ευρώ.
Το σχήμα Κοπελούζου – Macquarie θα πάρει την παραχώρηση της Αττικής Οδού ένα έργο τεράστιας οικονομικής σημασίας.
Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης
Σημειώνεται ότι στην τελική φάση είχαν περάσει οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις (όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ), ΑΒΑΞ, Vinci Highways S.A.S. – Vinci Concessions S.A.S., Μυτιληναίος – Acciona Concesiones.
Το μήκος του αυτοκινητοδρόμου θα είναι 157,5 χλμ. και παράπλευρου/κάθετου δικτύου περίπου 150 χλμ.
Με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
Συνολικά 26 σήραγγες, 10,80 χλμ. νέες γέφυρες, 23 εκ των οποίων υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκος
Επίσης θα κατασκευαστούν 20 νέοι ανισόπεδοι κόμβοι και αναβάθμιση των υπαρχόντων 18 ανισόπεδων κόμβων στις Παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου
Τα 2 άλλα τμήματα του ΒΟΑΚ
Για την ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ έχουν σχεδιαστεί ακόμα δύο έργα, το ένα δημόσιο και το δεύτερο ΣΔΙΤ.
Το δημόσιο έργο αφορά το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, προϋπολογισμού 169 εκατ. ευρώ με χρηματοδότηση επίσης από το Ταμείο Ανάκαμψης (για το σύνολο της δαπάνης).
Στο πλαίσιο του έργου αυτού θα βελτιωθεί και θα διαπλατυνθεί ο υφιστάμενος δρόμος από την πρώτη είσοδο της Νεάπολης μέχρι τον κόμβο Κριτζάς στον Άγιο Νικόλαο.
Θα κατασκευαστεί από την ΑΚΤΩΡ και η σχετική σύμβαση έχει υπογραφεί.
Το ΣΔΙΤ αφορά το τμήμα του ΒΟΑΚ Χερσόνησος – Νεάπολη, μήκους 22,44 χλμ. και προϋπολογισμού 290 εκατ. ευρώ με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης ύψους 90 εκατ. ευρώ. Ανάδοχος για το ΣΔΙΤ έχει ανακηρυχθεί η κοινοπραξία των ΤΕΡΝΑ (όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) – ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Intrakat…
Στο πάρκο ΠΥΡΚΑΛ ή Ανδρέας Λεντάκης σχεδιάζεται να μεταφερθούν 9 υπουργεία παρά τα προσκόμματα που έφερε ο Δήμος Αθηναίων.
Το έργο ύψους 650 εκατ θα σηματοδοτήσει την συγκεντροποίηση των υπουργείων της Ελλάδος σε ένα σχετικά ενιαίο χώρο.
Για το έργο φαίνεται ότι μεγάλο ενδιαφέρον δείχνει η Intrakat που διεκδικεί το έργο με αξιώσεις…
Η Αττική Οδός
Ο διαγωνισμός για την Αττική Οδό έχει μετατεθεί αλλά θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο του 2023 - νέα εκτίμηση - και το σχήμα Macquarie με Κοπελούζο είναι το φαβορί.
Είχαμε αναφέρει ότι θα μπορούσαν να υπάρξουν… συγχωνεύσεις μεταξύ των σχημάτων…
Ωστόσο εκ της διαδικασίας αυτό είναι αδύνατο, οπότε η Intrakat δεν μπορεί να ενταχθεί στο σχήμα της Macquarie
Τα 8 ενδιαφερόμενα σχήματα είναι
1.ABERTIS INFRAESTRUCTURAS S.A.
2.GRUPPO FININC – INC SpA
3.Ένωση προσώπων αποτελούμενη από τις εταιρείες «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.» και «FS ARK HOLDCO S.a.r.l.»
4.Ένωση προσώπων «VINCI HIGHWAYS S.A.S. – VINCI CONCESSIONS S.A.S. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – MOBILITY PARTNER S.A.S.»
5.Ένωση προσώπων «ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ Α.Ε. – ADRIAN INFRASTRUCTURE»
6.Κοινοπραξία αποτελούμενη από τις εταιρείες «ΙΝΤΡΑΚΑΤ- BRISA – AUTO ESTRADAS de PORTUGAL S.A.» και «RUBICONE BIDCO S.A.»
7.Κοινοπραξία αποτελούμενη από τις εταιρείες «MACQUARIE ASSET MANAGEMENT MOTORWAY HOLDINGS S.AR.L.» και «FINCOP INFRASTRUCTURE LTD»
8.Κοινοπραξία αποτελούμενη από τις εταιρείες «VAUBAN» – «DIF» – «EGIS»
Πηγή: bankingnews.gr
Η πίττα των έργων μοιράζεται και φαίνεται ότι όλοι θα πάρουν από κάτι που θα τους κάνει happy….
Βέβαια υπάρχει ένα πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί.
Ενώ έργα υπάρχουν, κατασκευαστικές υπάρχουν… οι τράπεζες δεν δίνουν εγγυητικές αφού πολλές κατασκευαστικές εταιρίες έχουν πιάσει ή ξεπεράσει τα τραπεζικά όρια και προφανώς οι τράπεζες διστάζουν εύλογα να… ξεπεράσουν τα δικά τους όρια…
Μία εγγυητική επιστολή είναι ένα έγγραφο που εκδίδεται από ένα χρηματοοικονομικό οργανισμό και ενεργεί ως εγγύηση τήρησης, από τον εντολέα (αυτόν για τον οποίο παρέχεται η εγγύηση), υποχρεώσεων οικονομικού ή άλλου περιεχομένου σε έναν δικαιούχο και οι οποίες απορρέουν από διατάξεις νόμου ή από νόμιμες συναλλαγές.
Εάν μια εταιρία έχει όριο 800 εκατ εγγυητικές και έχει λάβει 850 εκατ. εγγυητικές… οι τράπεζες δεν μπορούν να πάρουν ρίσκα… χωρίς εξασφαλίσεις…
Θέλουμε υγιείς και κερδοφόρες κατασκευαστικές εταιρίες αλλά όχι εις βάρος των τραπεζών…
Όλοι happy
Με κατασκευαστικά έργα ύψους 6,5 δισεκ. η Ελλάδα έχει εξελιχθεί σε παράδεισο για τις κατασκευαστικές εταιρίες.
Μόνο οι περιπτώσεις του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) και το Πάρκο ΠΥΡΚΑΛ ή Ανδρέα Λεντάκη αλλά και η Αττική Οδός είναι χαρακτηριστικές της δυναμικής που υπάρχει στον κατασκευαστικό κλάδο…
Η μεταφορά των δικαστηρίων πίσω από το Εφετείο Αθηνών και η Ανάπλαση του Βοτανικού είναι επίσης μέρος των έργων που έχουν σχεδιαστεί και θα αποτελέσουν πεδία… ισχυρών εσόδων για τις κατασκευαστικές εταιρίες…
Αν και οι διαγωνιστικές διαδικασίες είναι σε εξέλιξη ή θα προκηρυχθούν διαγωνισμοί φαίνεται ότι ο Μυτιληναίος διεκδικεί με αξιώσεις το 20% του έργου του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης ύψους μαζί με τις παραχωρήσεις 1,6 δισεκ.
Η Intrakat διεκδικεί και θα πάρει το πάρκο ΠΥΡΚΑΛ ή Ανδρέα Λεντάκη ύψους 650 εκατ ευρώ.
Το σχήμα Κοπελούζου – Macquarie θα πάρει την παραχώρηση της Αττικής Οδού ένα έργο τεράστιας οικονομικής σημασίας.
Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης
Σημειώνεται ότι στην τελική φάση είχαν περάσει οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις (όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ), ΑΒΑΞ, Vinci Highways S.A.S. – Vinci Concessions S.A.S., Μυτιληναίος – Acciona Concesiones.
Το μήκος του αυτοκινητοδρόμου θα είναι 157,5 χλμ. και παράπλευρου/κάθετου δικτύου περίπου 150 χλμ.
Με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
Συνολικά 26 σήραγγες, 10,80 χλμ. νέες γέφυρες, 23 εκ των οποίων υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκος
Επίσης θα κατασκευαστούν 20 νέοι ανισόπεδοι κόμβοι και αναβάθμιση των υπαρχόντων 18 ανισόπεδων κόμβων στις Παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου
Τα 2 άλλα τμήματα του ΒΟΑΚ
Για την ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ έχουν σχεδιαστεί ακόμα δύο έργα, το ένα δημόσιο και το δεύτερο ΣΔΙΤ.
Το δημόσιο έργο αφορά το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, προϋπολογισμού 169 εκατ. ευρώ με χρηματοδότηση επίσης από το Ταμείο Ανάκαμψης (για το σύνολο της δαπάνης).
Στο πλαίσιο του έργου αυτού θα βελτιωθεί και θα διαπλατυνθεί ο υφιστάμενος δρόμος από την πρώτη είσοδο της Νεάπολης μέχρι τον κόμβο Κριτζάς στον Άγιο Νικόλαο.
Θα κατασκευαστεί από την ΑΚΤΩΡ και η σχετική σύμβαση έχει υπογραφεί.
Το ΣΔΙΤ αφορά το τμήμα του ΒΟΑΚ Χερσόνησος – Νεάπολη, μήκους 22,44 χλμ. και προϋπολογισμού 290 εκατ. ευρώ με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης ύψους 90 εκατ. ευρώ. Ανάδοχος για το ΣΔΙΤ έχει ανακηρυχθεί η κοινοπραξία των ΤΕΡΝΑ (όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) – ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Intrakat…
Στο πάρκο ΠΥΡΚΑΛ ή Ανδρέας Λεντάκης σχεδιάζεται να μεταφερθούν 9 υπουργεία παρά τα προσκόμματα που έφερε ο Δήμος Αθηναίων.
Το έργο ύψους 650 εκατ θα σηματοδοτήσει την συγκεντροποίηση των υπουργείων της Ελλάδος σε ένα σχετικά ενιαίο χώρο.
Για το έργο φαίνεται ότι μεγάλο ενδιαφέρον δείχνει η Intrakat που διεκδικεί το έργο με αξιώσεις…
Η Αττική Οδός
Ο διαγωνισμός για την Αττική Οδό έχει μετατεθεί αλλά θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο του 2023 - νέα εκτίμηση - και το σχήμα Macquarie με Κοπελούζο είναι το φαβορί.
Είχαμε αναφέρει ότι θα μπορούσαν να υπάρξουν… συγχωνεύσεις μεταξύ των σχημάτων…
Ωστόσο εκ της διαδικασίας αυτό είναι αδύνατο, οπότε η Intrakat δεν μπορεί να ενταχθεί στο σχήμα της Macquarie
Τα 8 ενδιαφερόμενα σχήματα είναι
1.ABERTIS INFRAESTRUCTURAS S.A.
2.GRUPPO FININC – INC SpA
3.Ένωση προσώπων αποτελούμενη από τις εταιρείες «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.» και «FS ARK HOLDCO S.a.r.l.»
4.Ένωση προσώπων «VINCI HIGHWAYS S.A.S. – VINCI CONCESSIONS S.A.S. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – MOBILITY PARTNER S.A.S.»
5.Ένωση προσώπων «ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ Α.Ε. – ADRIAN INFRASTRUCTURE»
6.Κοινοπραξία αποτελούμενη από τις εταιρείες «ΙΝΤΡΑΚΑΤ- BRISA – AUTO ESTRADAS de PORTUGAL S.A.» και «RUBICONE BIDCO S.A.»
7.Κοινοπραξία αποτελούμενη από τις εταιρείες «MACQUARIE ASSET MANAGEMENT MOTORWAY HOLDINGS S.AR.L.» και «FINCOP INFRASTRUCTURE LTD»
8.Κοινοπραξία αποτελούμενη από τις εταιρείες «VAUBAN» – «DIF» – «EGIS»
Πηγή: bankingnews.gr
0 Σχόλια